陶瓷行業天然氣隧道窯設計與應用
1-1 概述
本窯是天然氣明焰燒成隧道窯，是我公司開發的新型節能系列窯爐控制系統之一。在結構上采用分節按模數預制，現場組裝的方法，保證了制造精度，縮短了安裝時間。在燒成方式上采用既可匣缽裝燒，又可明焰裸燒的方法，提高了產品的質量和檔次，縮短了燒成周期。在燃燒及溫度控制上采用PID智能儀表自動化控制。它具有以下特點：
a、滿足甲方所提供日用瓷燒成的要求；
b、符合國家節能、節水、環保、安全生產和工業衛生等方面的法令、法規；
c、達到或超過國內同類窯爐先進水平，包括產品的質量、電器控制精度及能耗等各方面；
d、一次性建設投資省，同時設備的維修、替換更為方便快捷，減少停窯時間和次數，提高生產效率，降低生產成本；
e、操作條件好，包括車間內環境、安全通道、窯爐的操作、維修及控制的方便性、可靠性等；
f、適用范圍廣，適用于日用瓷一次和二次燒成工藝。
2-1 窯體主要結構
窯體分兩部分組成：鋼結構和窯砌體
1.鋼結構采用框架式組裝結構,金屬框架用優質方鋼管,盡寸精度高,且在窯外側鑲上耐熱噴漆鋼板裝飾,既美觀又實用。
2.砌體全部包容于金屬框架，底部鋪有鋼軌，窯墻采用隔熱性優良的耐火磚砌筑而成，窯墻外部貼有導熱系數低的保溫棉，窯頂采用平頂吊掛方式，增加了窯體的保溫性能，提高了熱利用率。
2-2 窯體各帶及作用:
按窯體結構在燒成過程中的不同作用,本窯分成5個部分。
1.預熱帶:1-7節 溫度范圍:常溫-850℃
作用:坯體最初處于烘燒階段,排除坯體內殘余水份,坯體不發生化學變化,只發生體積收縮，強度、氣孔率增加等物理變化。隨著窯車前進，窯內溫度不斷升高，坯體發生一系列物理、化學反應，主要有：碳素、有機物、硫化物的氧化；結晶水分解，硫酸鹽、碳酸鹽分解、晶型轉化等。
2.燒成帶：8-21節，溫度范圍：850-1320℃
作用：進行氧化、分解反應，坯體形成液相及固相熔融，并形成新的結晶相，此時坯體收縮，密度增大，強度增加，氣孔率降低，制品在高溫下燒結，形成嚴密的整體。
3.急冷段：22-26節，溫度范圍：1320-750℃
作用：坯體在此區處于朔性狀態，此時急速冷卻不僅可防止液相析晶，晶體長大及降低鐵氧化，提高坯體的機械強度，而且制品不會開裂。
4.最終冷卻段27-36節,溫度范圍:400-80℃
作用:產品迅速冷卻(速度可達100℃/h)至適當的溫度以便出窯。
2-3 各段砌體結構
窯墻:采用具有一定強度,耐高溫性質的輕型耐火保溫材料砌筑而成,各段結構基本相似,選材和厚度則因該段溫度要求而不同。
窯頂：本窯頂采用輕型高強的耐火保溫材料的砌筑，采用吊平頂結構，有效地控制窯內氣體層，頂部重量由頂部加固鋼結構支承，結構合理，堅固耐用。
2-4 窯體其他結構
2-4-1 曲封砂封
為了防止窯車在運行過程中上下漏風，窯車與窯墻的曲封結構為窯墻凹進，窯車邊凸出形式曲折密封。（可見基準斷面圖）
砂封是窯車裙與砂封槽之間的封閉，砂封槽設在兩側窯墻下方，內盛直徑約5mm的砂子，窯車運行時裙板插入砂封槽內的砂子中，隔斷了窯車上下空間，使冷空氣不會漏入窯內，熱氣體不會漏出窯外。
2-4-2 車封
車封是指窯車與窯車之間的封閉，當窯車運行時，只能使相鄰窯車的金屬框架接觸受力，其窯車襯磚之間的車封如圖所示：
圖
工作原理
本窯采用窯車裝載坯體,在頂車機的推動下,窯車不斷地從窯頭進入窯內。窯車在窯內緩慢運行通過窯內通道，完成整個燒成過程。窯車出窯后由電動托車將窯車及制品運送到自動回車線，再由自動回車線將窯車由窯尾送至窯頭方向，后由窯頭轉運托車轉至頂車機，完成整個循環任務。
窯內窯車運行主要由窯頭油壓頂車機為動力，推動油缸推桿，從而推動窯車運動。窯車出入，都由窯頭、窯尾的電動托車轉載。傳動系統進行聯鎖控制，操作方便，自動化程度較高。
3-2.窯車
因窯車受力情況比較復雜，受到推車機水平推力，車上制品重力，同時還受周期性的急冷急熱應力作用，窯車框架采用結構強度良好的型鋼，車架兩側裝有鋼制裙板與砂封槽組成砂封結構，車輪采用耐磨性能良好的鑄鋼單邊輪，內裝兩套209高溫軸承。耐保材料采用莫來石等，使之不僅具有良好的高溫強度，熱穩定性，而且具有良好的耐急冷急熱性能，在反復冷卻和加熱的過程中，損壞較小。窯車磚砌體兩邊都凸出，與窯墻形成曲封，既能保護金屬車架又保證窯車的正常運行。
燃燒系統
4-1.天然氣管道
從天然氣站送來的天然氣,由總管送到車間，然后經過濾器、氣動閥后送到窯爐上方的天然氣總管道。
本窯的燃燒系統共分為14個主調節單元，（其中12個自動控制，2個手動控制）各單元所用燃料分別從窯上天然氣管道引出，經單元手動閥門和由電動執行器帶動的蝶閥（手動單元為手動蝶閥）后送至本調節單元的各燒嘴。
4-2 燃燒器
本窯燒嘴使用KIO型號長焰天然氣燒嘴，天然氣流與空氣流噴入燃燒室，天然氣管垂直于噴嘴方向，天然氣經手動 蝶閥，咀前孔板后進入燃燒室，助燃空氣成旋流狀噴入燃燒室，其旋流狀與天然氣流方向相反，以利于二者混合燃燒。
4-2-1.產品特點：
1、燃燒完全，燃燒效率在99.5% 以上，節能5%以上。
2、燃燒煙氣噴射速度高，噪音低、不回火、不脫火。
3、克服了因燃氣中含雜質導致的火焰不穩定現象。
4、燃燒充分，不冒黑煙，燃燒產物中污染物少，低于國家環保局規定的各項指標。
功率及其它參數（燃料為天然氣）
KIO系列燒嘴（配燒嘴磚型）
安裝說明：
1、燃燒器的中心線應與燒咀磚（或燒咀套）的中心線重合，偏心會影響燃燒及火焰形狀。
2、安裝板應緊貼燒咀磚，并牢固地裝在窯體的鋼架上。
3、清洗各螺紋接口，打開空氣閥沖凈管內殘留物后關閉空氣閥。
4、安裝時用燃燒器前端法蘭及緊固螺栓將其安裝固定在安裝板內，然后用接頭連接燃氣管路。
5、連接、安裝燃燒器其它管路、自控元件。
4-2-5.產品使用操作說明：
（一）點火：
1、首先啟動助燃風機，檢查其是否正常運轉，能否達到所需壓力。
2、檢查窯爐燃氣閥門的關閥狀態及壓力表，再打開助燃空氣閥門，向窯內送風、換氣，此時應將點火孔和窯門全部打開。
3、若采用自動點火裝置，先接通點火器電源，并打開點火器點火開關，再微啟動燃氣閥，即可點燃燃氣。
4、點火成功后，應逐漸交替開大助燃空氣閥門及燃氣閥門，直到燃氣正常燃燒為止。
5、點火時，只要保持充足的燃氣，就不致點火失敗。
6、如果點火失敗，應立即關閉燃氣閥門，打開助燃空氣閥門，將窯內未燃燃氣排除干凈，否則不得再次點火，以免發生爆炸。
7、查明原因后，可重復以上步驟，直到火焰穩定，才能認為點火成功。
8、點火時，火焰會瞬間從點火孔噴出，因此不能將臉貼近點火孔。
9、確認點火成功后，即可關閉點火孔，開始正常加熱作業。
（二）調節窯溫：
1、利用燃氣調節閥調整燃燒器前供氣量的大小，也就是整個燃燒器的熱負荷。并利用助燃空氣閥門調整燃燒器的空氣供應量。如窯溫不夠時，先開大燃氣閥門，再調節助燃空氣閥門；如窯溫過高時，應先關小空氣閥門，在調節燃氣閥門；當采用自動調節時，爐溫調節器的執行機構直接控制燃氣調節閥。急劇增加或減小空氣量，都會導致燃燒異常甚至熄火，所以對煤氣和空氣的調節量不能過大，必須分幾次反復操作。
2、可以觀察火焰的顏色來判斷燃氣和空氣的混合比例是否合適，一般火焰顏色以藍紫色為好，若不能觀察火焰顏色時，可根據燃燒聲音和煙氣氣味來判斷，若空氣量過少，則燃燒聲音低、并有怪氣味；相反，若空氣量過多，則會發出很高的斷連聲，無論何種情況，都無法維持窯溫，必須加以調節。
3、ZZ型燃燒器的設計工況為：燃氣壓力＞4000Pa，助燃空氣壓力＞2000Pa。如果實際使用條件與設計使用條件不符，則必須加以調整和修整。
（三）停用：
1、燃燒器停止使用時必須先關閉燃氣閥門，再關閉助燃空氣閥門，然后停止風機運轉，切不可顛倒。若高溫窯?；饡r，為了保護燃燒器端部，可適當延長助燃風通風時間。
2、窯爐在生產時，萬一因突發事故或操作不當而熄火時，應迅速關閉所有燃氣閥門，待完全排除未燃燃氣后，再按規定程序點火。
（四）維修：
1、燃燒器必須定期進行維修，以保證燃燒器的良好性能。
2、燃氣燃燒器使用時，根據實際使用情況，應檢查其氣密性。
3、燃燒器在拆卸維修后，重新安裝時應注意密封性。
4-3.助燃風管道
本窯助燃風由助燃風機送至窯內換熱器，經換熱后再由總管道送至燒成帶窯墻的上、下兩側分管，又經支管送給燒咀，供給助燃風。所以助燃風為熱風，比較節約能源。具體見簡圖：
4-4.燃燒系統的調試
⑴助燃空氣管路
A.助燃空氣管路在助燃風機全壓、全流量工作下試壓，要求沒有空氣泄漏。（在試壓前，應先吹掃助燃風管路）
B.各調節單元助燃空氣蝶閥開關靈活。
⑵天然氣管路
①先關閉各調節單元手動及執行器閥門，用空氣壓縮機向總管內打入0.3MPa的空氣進行強度試驗，在保持該壓力的情況下，用肥皂水在各焊縫檢查及法蘭連接處涂抹，檢查各調節單元有無泄露，一旦發現要認真修補，確保無任何泄露，穩壓6小時，并沿線檢查，管道無斷裂、無變形、無滲漏，其壓降小于2%試驗壓力，則強度試驗為合格。
②強度試驗合格后進行氣密性試驗，試驗壓力為20KPa，并進行24小時觀察記錄，每1小時記錄一次，應有專人負責，不可錯記漏記，記錄的數據經公式計算后，壓力降小于允許壓力降時即為合格；如果大于允許壓力降，就要重新檢查，直至合格為止，燃氣嚴密性試驗允許壓力降按下式計算：
管徑相同時：△P=6.47T/d [d為管段內徑(m)，T為試驗時間(h)]
管徑不同時：△P=6.47T(d1L1+ d2L2+...+dnLn)/ d12L1+ d22L2+...+dn2Ln
d1，d2，dn為各管段內徑(m)，L1， L2 ，Ln為各管段長度(m)
③逐一打開燒咀前液化氣支管手動閥門，將管內雜質吹盡后關閉，然后將支管與燒咀連接好。
操作控制及自動調節系統
5-1 控制工作原理
本窯的控制系統采用儀表獨立控制，微機記錄儀顯示記錄。熱電偶、壓力變送器、執行器反饋信號直接輸入儀表。儀表控制采用PID功能的智能儀表，使用PLC進行聯鎖和管理。該系統主要包括動力控制、熱工控制、報警及安全保護系統等。
5-2 動力系統
所有風機均采用直接啟動方式，手動控制，在窯爐控制柜上設置風機開啟/關閉按鈕，直接集中控制和統一調節。只要按一下某風機啟動按鈕，與該風機配套的接觸器銜鐵便接通風機電源。
自動回車線采用電動托車、自動步進機及雙桿頂車機進行自動循環進出車，控制用PLC編程聯鎖控制。頂車采用間斷式推車方式即頂車速度一定，通過調整推進和停止的時間來調整頂車周期，同時在電腦上進行模擬動作，并能顯示編號窯車所處的位置和確定出窯的時間。
5-3 壓力系統
全窯3個壓力點，其中2點是通過變頻自動調節，即排煙壓力和助燃壓力自動調節，調節方式是壓力傳感器檢測信號，輸入到壓力儀表模塊，通過運算輸出0—10V信號控制變頻器的運轉頻率來控制壓力。2點壓力顯示，即燃氣壓力顯示，余熱壓力顯示。排煙、余熱壓力-2.5—0KPA，助燃壓力0—10KPA。燃氣壓力0—16KPA，傳感器輸出0—10MA信號。
5-4 運行安全保護系統及報警系統
為了保證該隧道窯在正常工作條件下安全運行，防止窯爐在燃燒系統的某一環節出現故障時供煤氣的部分繼續向窯爐燒咀供應煤氣而造成損壞或事故。本窯設有安全運行保護系統，當出現以下故障時，煤氣主管上進氣氣動閥將自動落下，從而切斷煤氣供應，放散電磁閥自動打開進行放散，這些故障包括：
⑴助燃風機提供的助燃空氣的壓力不足或助燃風機停機；
⑵排煙風機抽力不足或排煙風機停機；
⑶窯爐煤氣主管的燃氣壓力超出許用壓力的上、下限。
聯鎖保護系統的方法是：
⑴煤氣主管進氣端上設置電磁閥，遇到停電故障時會立即切斷燃氣供應，同時在放散管上的通電常閉式電磁閥也立即打開，將管道內的煤氣排空，保證窯爐操作安全。
⑵風機啟動時，能按照先開排煙風機，后開助燃風機，最后開煤氣的連鎖順序。
此外，為嚴密監控窯各關鍵部位的運轉情況，本窯設置了故障報警系統?？刂乒裆显O置有報警顯示：當監視的任一部件出現故障時，即出現聲光報警，以便操作人員及時發現和處理故障。
本報警系統包括：溫度超限報警、電機過載報警，煤氣壓力超限報警，助燃風壓超限報警。當以上各項有超限時，會立即出現聲光報警提醒操作人員。操作人員查明原因后，通過解除報警開關解除，然后進行處理。
5-5 熱工控制系統
該窯的溫度系統是采用儀表獨立的控制方式，所有儀表均含有通訊接口。
a.燒成帶溫度的控制
本窯共設有12個自動控制回路,對各控制點是進行獨立控制，12點均用于窯段對應的調節單元的溫度調節,現就一個單元簡述一下溫度調節的過程:
每個溫度調節單元主要有溫控調節器、執行器、執行器帶動的蝶閥、燒咀和熱電偶幾個主要部分組成，調節單元正常工作時，溫控調節器中要輸入一個設定溫度值，單元熱電偶來實測窯內本單元的溫度，并通過補償導線把該溫度的毫伏信號送回到溫控調節器，使其與設定溫度比較，如果實測溫度低于設定溫度，溫控調節器就會輸出一個信號，使執行器帶動蝶閥向開大煤氣的方向變化，直到實測溫度與設定溫度相同。如果實測溫度高于設定溫度，調節過程與此類似，只是電動執行器帶動蝶閥向開度小的方向變化，以減少燒咀噴出的煤氣量，使窯溫下降。
在溫控器面板上有設定溫度、當前溫度、執行器開度范圍、報警上下限溫度等信息，操作工人只需要根據溫度曲線，結合溫錐測定儀表與產品溫差誤差等輸入相應溫度數值，將當前溫度與顯示溫度控制在±5℃波動范圍之內。值得注意的是，執行器閥門開度最好控制在1/3－3/4范圍之內，執行器控制將較為靈敏。
b. 預熱帶的溫度控制
預熱帶溫度控制的范圍是從坯體入窯至第一對燒嘴止?？靠刂茝臒蓭Я鬟^來的煙氣流量、流速來控制預熱帶溫度的高低。在一般情況下，都是借助窯頭、預熱帶中部及末端安裝的熱電偶來檢測預熱帶的溫度制度是否符合燒成溫度曲線。預熱帶溫度控制的手段主要是通過調節排煙總閘、排煙支閥及各種氣幕來實現的。預熱帶攪拌氣幕主要用來減小上下溫差，總閘開度主要影響預熱帶窯內壓力、排煙量、煙氣流速及對流換熱；排煙支閥的作用是用來分配各段的煙氣，以滿足各點溫度要求。
c、冷卻帶的溫度控制
冷卻帶溫度控制的總原則是高溫急冷，中溫緩冷，低溫快冷，在冷卻過程中，保持窯內溫度均勻。同時，根據不同裝車方法，采取相應措施。并根據采用的冷卻系統有針對性地進行。本窯采用直接冷卻，應注意抽、鼓風的位置及抽鼓風量平衡。
點火、烘窯及熱調試
6-1、點火前的準備
A.清掃檢查
點火前對窯體和設備全面進行竣工質量檢查和大清掃，把窯內外各部位的雜物清掃干凈，尤其是煙道內、膨脹縫內、軌道及軌道接頭處的雜物要清除掉,膨脹縫用相應的棉塞好，熱電偶孔也要用棉塞好，并且要控制好插入窯內深度（一般在30~50mm）。檢查各閥門開關是否靈活，方向標注是否與開關一致,檢查燒嘴與燒嘴磚緊貼是否好，是不是水平同心，方向對不對等。氣動閥、電磁閥、過濾器的安裝及使用性能能否達到要求,窯內、窯外、窯上、窯下進行一一檢查。
B.冷試車
在砂封槽內裝填好砂子，其裝填深度應使砂填充裙板插入砂內40-60mm左右。檢查托車運轉的平衡性及托車軌道與窯內外軌道的銜接情況；窯車的潤滑情況、外形尺寸、襯磚砌筑是否符合要求等。并把窯車逐輛推入窯內，檢查試運行情況及曲封、砂封、車封情況。油壓頂車機應檢查密封情況，并進行試運轉，觀察窯內裝滿空窯車后推車壓力的變化情況。所有風機應試運轉48小時以上，并觀察其運轉情況。檢查各測量儀表及自動控制設備的安裝是否符合設計要求，安裝的穩固性、操作的靈活性等也應全面檢查。
C.天然氣管道氣體置換和吹掃
①關閉各調節單元天然氣閥門。
②全開天然氣主管旁路閥門。
③打開天然氣總管道尾部放散閥（放散管連接到室外屋面以上），放散5-10分鐘，將管內空氣排盡。
④打開天然氣主管閥門，關閉其旁路閥門。
⑤關閉所有助燃風咀前手動球閥，從燒成帶尾部開始，依此打開各單元天然氣管道閥門吹掃。
⑥將欲點火的組支管進行排空和置換，即將對應組燒咀前煤氣支管閥門開啟10-20秒，聽到沒有“爆爆”聲說明空氣已排盡，此時應迅速關閉煤氣支管，并開啟助燃風支閥將煤氣吹掃。此排空程序是在第一次點燃此組中燒咀前進行。
⑦清掃燒咀前孔板,做好點火準備。
⑧注意：嚴禁帶明火進入車間。
6-2、點火
窯爐的點火是緊接天然氣管路氣體置換和吹掃后進行，具體步驟如下：
⑴開啟排煙風機,進口總閘板控制在1/3開度。
⑵開啟助燃風機,進口總閘板控制在1/3開度。
⑶將欲點火的燒成帶尾部下調節單元調節器置“手動”狀態，開度30%。
⑷點燃燒成帶尾部下排左右側各一個燒咀，方法是：將火焰靠近燒咀點火孔,輕輕開啟燒咀前燃氣閥門（開度要?。?，由燒咀觀察孔或觀察孔觀察燒咀燃燒情況，燒咀燃燒一會兒后，再慢慢開啟助燃風閥（開度要小，以免吹熄燒咀），通過兩閥門手動，調節風、氣配比，使燒咀穩定燃燒。
⑷經常觀察燒咀燃燒情況，發現一旦熄滅，應迅速關閉燃氣閥門，開助燃風閥門，用助燃風吹掃2分鐘后，關閉助燃風閥，并重新按上述方法點火。
6-3.烘窯及熱調試
A.烘窯
①.烘窯升溫曲線（見附圖）
②.嚴格按升溫曲線升溫，視全窯溫度分布情況，依照烘窯升溫曲線，逐步間隔成對增點各節下部燒咀（點火方法同前）。
③.隨著燒咀數量的增點，全窯溫度相應地升高，助燃風、天然氣總閥相應地開大。
④.在升溫的過程中注意從觀察孔觀察對面燒咀的燃燒情況，火焰發黃、發白至淡藍色時最佳，如果火焰底部為黃色、紅色，則燃燒不正常，需增加助燃風量或減小燃氣量，此種情況應立即處理。
⑤在窯溫低于600℃時，如燒咀熄滅，應立即用火焰重新點燃。
⑥將余熱風總閥打開，并且從窯尾方向將各支閥逐步打開，通過自然抽力，將高溫部的熱量流至冷卻帶，對冷卻帶進行烘烤。
⑦控制升溫速度的方法：改變煤氣量的大小，調節排煙支閥和總閥板的開度、排煙風機閘閥的開啟程度主要根據窯內煙氣不外逸為宜，200℃ 以上隨著窯溫和煙氣溫度升高，抽力增大，其總閘閥應逐漸關小，并開始利用排煙支閥調節預熱帶溫度和壓力，防止預熱帶升溫過快。
⑧排煙、余熱風機軸承溫度不宜過高，不得超過使用溫度，如果溫度過高須開大冷卻循環水的閥門。
⑨當燒成溫度達到350～400℃時，開始啟動頂車機，向窯內推進空窯車，以后每隔一定時間進一車。開始時，以一輛裝有空匣缽的窯車和一輛空窯車交替進行，這樣可以增大煙氣的流動阻力。同時也可以增加煙氣在窯內的停留時間，提高熱利用率，加快烘窯速度?？障焕彽男顭釒У嚼鋮s帶，可以用來烘烤冷卻帶。隨著窯溫的升高，可以連續推滿車進窯，酌情增加推車速度;溫度升至700～800℃時，須控制各抽、排熱風和送冷風量，即啟動余熱風機，并逐步打開其支閥，先開高溫的，后開低溫的，注意進入熱風管（余熱、排煙）的熱風溫度，如果高于風機的允許介質溫度，需打開配溫閥調節溫度；當燒成帶最高溫度達到1000℃左右時，冷卻風機也應啟動，封閉、攪拌氣幕應有所打開,并且裝入半成品,為試燒打基礎，注意調節窯爐的溫度、氣氛和周期。窯車配裝的原則是：先小件，后大件；先半車，后滿車，最后才進正常配裝的窯車，為減小溫差，攪拌風相應有所打開。在燒成帶尚未達到最高溫度前，應使冷卻帶抽出風量大于鼓入冷風量，造成煙氣倒流，以提高冷卻帶溫度;1000 ℃至產品燒成溫度時，根據生坯的燒結情況細調燒成曲線和燒成周期,然后在此周期下進坯，根據產品燒成情況,調節窯爐的溫度曲線，反復試驗最后確定產品在本窯的最佳燒成曲線、燒成周期、窯內各段壓力等熱工參數。根據產品出窯溫度和是否冷炸情況，通過其閘閥控制冷卻風量。按燒成制度設定溫度調節范圍，將溫度儀表控制投入自動，計算機控制系統投入自動，窯爐溫度調節進入自動控制狀態。
B.調試
烘烤結束，必須將正常配裝的窯車按設計的推車速度推入窯內進行熱工制度的調整和試生產。進行隧道窯熱工調試，首先應將各項熱工指標盡量調節到接近預先設計的要求，然后在這個基礎上，再依照出窯產品質量變化，針對缺陷找原因，有的放矢地進行調整，直到產品質量符合要求后，記錄各項熱工參數，便可正式投入生產。
烘窯結束時，窯內已達到最高燒成溫度，應控制這一溫度使其波動在一定范圍內，然后依照其產品的燒成質量及其缺陷，有針對性地調節。
如果窯尚未達到最高燒成溫度，則應從燒嘴上調節。一般應加大一次風量和燃料量，若二者配比不當則要改變它們的配比。如果燒成帶溫度過高，而燒成帶未端的熱電偶溫度偏低（甚至很低），可能是冷卻帶的冷風進入燒成帶太多，應減少窯尾鼓風量。也可能是燒成帶的熱煙氣進入冷卻帶太多，則應減少靠近燒成帶的熱風抽出量。如果整個預熱溫度普遍偏低，尤其是靠近燒成帶的溫度更低，則可能是煙囪或排煙風機抽力不足。造成抽力不足的因素較多，應找出原因，進行調節。
6-4.在烘窯、調試期間應該注意的問題：
a要密切注意窯體耐火材料和鋼結構的膨脹情況，操作人員在窯頂上行走，一定不要踩在吊頂磚上。
b觀察零壓點的變化，若吸入冷風量過大，應減少抽力，加大冷風，若窯內熱量外逸嚴重，應加大抽力，減少冷風。
c工程機械、熱工技術人員應對窯體、傳動系統、通風系統、控制系統、燃燒系統進行日夜巡視，并且作好文字記錄，交接班時應有交接手續。
隧道窯事故處理
7-1.停電
窯爐在運行時，有時會遇到突然停電的情況，這時需窯爐操作人員對有關事項緊急處理，其步驟如下：
①快速關閉各燒咀前天然氣閥門和助燃風閥門，速度越快越好，要確保關嚴。
②關閉天然氣總管手動閥門。
④檢查停電原因，排除故障。
正?；謴凸╇姇r，檢查電控柜電壓,待恢復正常 、穩定后開始點火.
7-2.停氣
突然停氣或天然氣壓力低于最小壓力時，主管進口電磁閥自動關閉，末端放散電磁閥自動打開。窯爐的處理步驟如下：
①關閉燒咀前的燃氣、空氣閥門，關閉得越快越好，確保關嚴；
②檢查天然氣總管閥門是否關閉，放散閥是否打開，否則關閉進氣閥，打開放散閥；
③停止窯車入窯；
④詢問停氣的原因，排除故障。
如遇進氣端主管電磁閥關閉的情況,處理方法與此同。
停氣后再次點火之前，天然氣主管要進行氣體置換，確保含O2量合格后才可重新點火。
衛生潔具隧道窯
衛生潔具脈沖控制梭式窯
日用瓷還原焰脈沖控制梭式窯
太陽能硅板石英坩堝燃氣隧道窯
日用品隧道窯
日用品天然氣隧道窯
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